“軌道上的京津冀”重塑時(shí)空格局

　　京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程12年增長(zhǎng)超一倍

　　河北日?qǐng)?bào)訊（方素菊、鄭楊）今年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出12年。來(lái)自中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵北京局”）的數(shù)據(jù)顯示，12年間京津冀鐵路網(wǎng)布局持續(xù)優(yōu)化，區(qū)域內(nèi)高鐵總里程從2013年底的1284公里增長(zhǎng)到2025年底的2675公里，增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

　　“現(xiàn)在從北京通州站能直達(dá)唐山站，再也不用為換乘操心了?！痹谕ㄖ莨ぷ鳌⒓易√粕降睦钕壬?，是路網(wǎng)加密的受益者。去年12月30日，隨著北京通州站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京唐城際鐵路全線貫通，北京通州至唐山最快不到1個(gè)小時(shí)，這讓他的回家路變得更快。

　　從京張高鐵開(kāi)啟世界智能高鐵先河，到京雄城際支撐千年大計(jì)交通網(wǎng)；從津保鐵路打通津冀橫向通道，到京哈高鐵全線開(kāi)通，極大壓縮了京津冀與東三省之間的時(shí)空距離；從京唐、京濱城際開(kāi)辟北京東部至天津北部、河北東部的新通道，到津興、懷興城際進(jìn)一步加密了環(huán)京通勤圈，京津冀地區(qū)以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、濟(jì)南、沈陽(yáng)、呼和浩特等八個(gè)方向的“四軸八放射”鐵路網(wǎng)布局逐步形成，京雄津?！?.5至1小時(shí)交通圈”穩(wěn)固建立，主要城市間2小時(shí)通達(dá)交通圈基本建成。

　　一條條鋼鐵動(dòng)脈重塑了京津冀的時(shí)空格局，拉近了人與人之間的距離。高鐵通勤已成常態(tài)，研發(fā)在北京、制造在河北成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。

　　1月26日，京津冀區(qū)域內(nèi)首次開(kāi)行環(huán)線高鐵。G8859次列車(chē)從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續(xù)運(yùn)行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節(jié)點(diǎn)閉合串聯(lián)，讓京津冀路網(wǎng)更具生機(jī)與活力。

　　家住北京白石橋附近、在雄安新區(qū)工作的宋先生，對(duì)此感觸頗深。他每周需要從雄安往返北京兩三趟，早晨從北京西站搭乘G8859次環(huán)線列車(chē)，經(jīng)停白洋淀站后，步行不到10分鐘即可到達(dá)辦公區(qū)?！斑@趟車(chē)的開(kāi)行時(shí)間剛好滿(mǎn)足通勤需求?！彼f(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)月，這條環(huán)線高鐵累計(jì)服務(wù)旅客超4.5萬(wàn)人次。

　　與不斷延伸的路網(wǎng)同步躍升的，是鐵路服務(wù)的“溫度”與“精度”。目前，國(guó)鐵北京局圖定旅客列車(chē)開(kāi)行1061.5對(duì)，較2014年增長(zhǎng)77%，其中高鐵列車(chē)開(kāi)行量增幅高達(dá)167%。

　　如今，京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際形成連接北京、天津的四條高鐵通道，高峰時(shí)段實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行?？土魅缈?，服務(wù)愈發(fā)精益求精。從紙杯紙巾的擺放，到空調(diào)溫度的調(diào)控；從為老年旅客準(zhǔn)備的老花鏡，到兒童旅客的專(zhuān)屬安撫玩具……各項(xiàng)服務(wù)舉措日益精細(xì)化、人性化，不同群體都能在飛馳的列車(chē)上感受到“家”的溫暖。

　　服務(wù)的提升，更深刻地體現(xiàn)在對(duì)通勤需求的精準(zhǔn)滿(mǎn)足上。目前，每日進(jìn)出京通勤列車(chē)已達(dá)177列，定期票、計(jì)次票讓通勤成本大幅降低，電子客票、刷臉進(jìn)站讓出行更為便捷。

　　列車(chē)上的幸福感也在向旅途之外延伸?！靶枪狻ぱ嘹w號(hào)”“津旅時(shí)光號(hào)”等旅游列車(chē)的開(kāi)行，滿(mǎn)足了現(xiàn)代游客“快行慢游”需求，列車(chē)正成為展示城市形象的流動(dòng)載體。一趟趟列車(chē)，載著游客探訪燕趙古跡、領(lǐng)略海河風(fēng)情，讓京津冀豐富的文旅資源加速“活”起來(lái)。

　　人享其行，物暢其流。在客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)升級(jí)的同時(shí)，國(guó)鐵北京局持續(xù)高質(zhì)量開(kāi)行中歐和中亞班列，為“京津冀制造”走出國(guó)門(mén)、遠(yuǎn)銷(xiāo)海外搭建起高效快捷的“鋼鐵絲路”。

　　目前，京津冀區(qū)域內(nèi)逐步形成了天津港、石家莊國(guó)際陸港、北京國(guó)際陸港和北京平谷馬坊等多個(gè)中歐班列開(kāi)行基地，每周圖定開(kāi)行中歐（中亞）班列22列，通達(dá)俄羅斯、德國(guó)、白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國(guó)家。

　　在不斷開(kāi)辟新線路的同時(shí)，國(guó)鐵北京局充分運(yùn)用科技力量，全力提升中歐班列運(yùn)輸效率。在石家莊國(guó)際陸港，新建貨物線使班列裝車(chē)能力大幅提升，無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)讓作業(yè)效率提升50%以上。在天津新港北站，新投用的4.5萬(wàn)平方米堆場(chǎng)，大幅提高了中歐班列的倉(cāng)儲(chǔ)能力。